Велосипед SCOTT SCALE 730 2016 серый

Система виброгашения SDS абсорбирует удары и сглаживает вибрации, без потерь в эффективности передвижения. Инженеры SCOTT достигли прекрасного баланса поперечной жесткости и продольной абсорбцией вибраций, за счет специальной карбоновой структуры труб заднего... Показать

Система виброгашения SDS абсорбирует удары и сглаживает вибрации, без потерь в эффективности передвижения. Инженеры SCOTT достигли прекрасного баланса поперечной жесткости и продольной абсорбцией вибраций, за счет специальной карбоновой структуры труб заднего треугольника и вилки. Система добавляет уверенности в управлении и предоставляет максимальный комфорт. Скрыть

Наши инженеры разработали новую технологию IMP™, применяемую при производстве карбоновых рам. Запатентованный процесс IMP™ позволяет исключить 11% материала в рулевом узле, увеличить его жесткость и снизить общий вес рамы. В сочетании с трубами Naked External Tubeset™, исключающие... Показать

Наши инженеры разработали новую технологию IMP™, применяемую при производстве карбоновых рам. Запатентованный процесс IMP™ позволяет исключить 11% материала в рулевом узле, увеличить его жесткость и снизить общий вес рамы. В сочетании с трубами Naked External Tubeset™, исключающие любые косметические слои карбона, структура рамы гарантирует прочность, износостойкость и безупречную функциональность. Скрыть

Взаимозаменяемая и легкая система дропаутов IDS-SL совместима со стандартами задних втулок 142x12mm, 135x12mm и 135x5mm QR. В результате - выше жесткость и лучше контроль заднего колеса.

Коническая рулевая труба добавляет стабильности и уверенности в управлении велосипедом.

Когда обсуждается вопрос «за» и «против» больших колес велосипеда, невысокие райдеры попадают в двойственное положение. Они признают преимущества больших колес 29”, но страдают от негативных последствий, с которыми им приходится сталкиваться. Кроме того, большее... Показать

Когда обсуждается вопрос «за» и «против» больших колес велосипеда, невысокие райдеры попадают в двойственное положение. Они признают преимущества больших колес 29”, но страдают от негативных последствий, с которыми им приходится сталкиваться. Кроме того, большее усилие при вращения колес 29”, является проблемой для многих райдеров с невысокой мощностью педалирования. Таким образом, теряя мощность по ходу гонки, становиться сложнее ускорить вращение колеса достаточно быстро. Решением для многих стали колеса радиусом 27,5”. Этот новый стандарт сочетает в себе всё самое лучшее от стандартов 29” и 26”. • Увеличенный накат • Увеличенная инерционность • Увеличенная площадь сцепления • Меньшее усилие вращения чем у 29” • Больше угол чем 29” • Больше возможностей регулировки подвески • Короткие задние нижние перья • Баланс стабильности и функциональности • Геометрия ближе к 26” • Прекрасный баланс маневренности и инерционности Скрыть